L’Albania è sempre stata una presenza silenziosa nel panorama mediterraneo: un tratto di costa luminoso, acque limpide che rivaleggiano con quelle della Grecia e del Montenegro, una natura ancora intatta. Eppure, per anni, il Paese è rimasto ai margini delle rotte dello yachting, quasi un’ombra accanto ai suoi vicini più celebri. La domanda che circola oggi nel settore – sarà l’Albania il prossimo hub per superyacht? – non è più un esercizio di fantasia, ma un interrogativo concreto che sta attirando investitori, designer e operatori internazionali.
Secondo Irini Sarantis, chief digital officer di IYC, il Paese è ancora “molto di nicchia” come destinazione charter: appena lo 0,27% del business mediterraneo della società. Una cifra che riflette la mancanza di infrastrutture adeguate e di sviluppi di lusso, come sottolinea il managing partner Filip Jerolimov. Ma questo scenario sta cambiando rapidamente, e in modo radicale.
La strategia che può ridisegnare la geografia del Mediterraneo orientale
Il governo albanese ha annunciato un piano ambizioso: trasformare la costa del Paese in un sistema integrato di marine interconnesse, sostenuto da investitori privati e pensato per inserirsi perfettamente nella stagione mediterranea. Non semplici approdi, ma una rete capace di offrire servizi, logistica, esperienze culturali e un nuovo modo di vivere il mare.
A guidare questa metamorfosi è il designer italiano Luca Dini, chiamato a immaginare e costruire un progetto che lui stesso definisce “eccitante, ma di grande responsabilità”. Dini descrive l’Albania come “l’unico Paese in Europa dove si può ancora sviluppare su larga scala”, una sorta di foglio bianco su cui tracciare un nuovo paradigma del superyachting. E non esagera: secondo il Fondo Monetario Internazionale, lo sviluppo infrastrutturale del Paese è inferiore del 70% rispetto alla media UE, mentre la Banca Europea per la Ricostruzione e lo Sviluppo ha indicato gli investimenti infrastrutturali come priorità assoluta nella strategia 2025‑2030.
Un litorale da reinventare: logistica, sostenibilità, identità
Il progetto prevede la trasformazione di diversi chilometri di litorale in un complesso di marina e resort, con spazi dedicati allo sport, alla meditazione, allo yoga e alla spiritualità, integrati con esperienze di cultura tradizionale e gastronomia locale. È solo uno dei cinque interventi che Dini sta seguendo nel Paese, tra cui un insediamento residenziale a Tirana ispirato ai Giardini Pensili di Babilonia e un edificio multifunzionale di lusso a Dürres.
La chiave, secondo il designer, è la logistica: “L’Albania è un buco nero accanto alla Grecia. I proprietari non hanno un posto dove ancorare, quindi non vengono. Ed è un peccato, perché è davvero bellissima.” La rete di marine sarà pensata per condividere risorse, ottimizzare i servizi e distribuire l’impatto ambientale lungo tutta la costa. Sono già in discussione nuovi cantieri di refit, aree di rifornimento di alta qualità, yacht chandlers e strutture tecniche dedicate.
Un lusso che non esclude: architettura discreta e rispetto del territorio
Dini insiste su un principio fondamentale: il progetto non vuole replicare modelli come Porto Cervo o la Côte d’Azur. L’obiettivo è creare un sistema che funzioni per i residenti e per i visitatori più facoltosi, con ostelli a due stelle accanto a hotel a cinque stelle, in un equilibrio che rispetti la scala del Paese.
La filosofia estetica è altrettanto chiara: il resort dovrà essere “invisibile” dal mare. Niente grandi volumi bianchi, ma edifici sparsi, coperture vegetali che seguono le curve delle montagne – il 75% dell’Albania è montuoso – e materiali come la terracotta, stampata in 3D per evitare l’estrazione locale e garantire sostenibilità. Una densità edilizia minima, difesa con forza dal designer e approvata dal presidente, per preservare la natura e creare un paesaggio architettonico discreto e armonico.
Un nuovo asse mediterraneo: da Venezia alla Bocche di Cattaro
Molti dei progetti saranno completati entro cinque anni. E quando accadrà, Dini è convinto che l’Albania entrerà stabilmente nelle rotte del Mediterraneo. “I proprietari continuano a chiedermi quando saranno pronte le marine. C’è molta curiosità. Si aprono nuovi itinerari: Albania, Montenegro, Croazia, fino a Venezia. Le possibilità sono entusiasmanti.”
E le conferme arrivano anche dal mercato: la prima edizione del Balkans Sea Fair si è tenuta a Vlorë, mentre il mega‑sviluppo Dürres Yachts and Marina, da 2,5 miliardi di dollari e guidato da Eagle Hills, è già parzialmente operativo dal marzo 2025.
Dini parla di una “nuova Albania” pronta a emergere nei prossimi anni. Se il progetto avrà successo, il Paese potrebbe persino superare destinazioni emergenti come il Mar Rosso saudita, diventando la nuova frontiera del superyachting nel Mediterraneo orientale.
