Per citare un adagio comune, la vita inizia a quarant’anni. Ci vogliono quarant’anni per crescere, studiare, allenarsi, prepararsi, tutto per vivere al meglio i quarant’anni successivi. Overmarine, casa dei Mangusta, degli Oceano e dei GranSport, compie quest’anno quarant’anni.
Tutto è iniziato con Giuseppe Balducci. Nato nel 1937 a Limite sull’Arno, in Toscana, ha iniziato la sua carriera nel mondo della nautica da diporto all’età di 16 anni, trasferendosi a Viareggio per lavorare come elettricista alla Picchiotti fino alla sua chiusura nel 1971.
In seguito fonda l’Elettromare, un’azienda per la costruzione di impianti elettrici navali che collabora fin dall’inizio con i principali cantieri navali italiani. Inizia a viaggiare molto, in Italia e all’estero. Nel 1981 apre un’azienda di stampaggio, introducendo a Viareggio il concetto di costruzione in vetroresina.
Poco dopo inizia a collaborare con la Tecnomarine di Picchiotti, che però viene venduta nel 1985, subendo una profonda trasformazione. A quel punto Giuseppe sposta la sua attenzione sulla produzione di barche in modo indipendente. Nascono così i primi Mangusta: modelli di 65 piedi, sia in versione open sia cruiser.
Il nome è una sfida rivolta al famoso Cobra di Tecnomarine, la barca open di maggior successo. Quale animale può tenere testa al potente Cobra? La mangusta, ovviamente! E la sfida ha avuto successo? La risposta è emersa negli anni successivi alla crisi Lehman (2008-2013): quando molti proprietari vendevano le loro barche, Overmarine ha scoperto che i potenziali acquirenti possedevano già un Mangusta.
Le migliori storie imprenditoriali si basano su intuizioni, idee di successo e una forte dose di coraggio. Ed è proprio questo coraggio che ha animato, fin dalle origini, il gruppo Overmarine. Ora nelle mani della seconda generazione, Maurizio e Katia, lo sguardo è già rivolto ai prossimi quarant’anni dell’azienda. Dal 2021, anche la terza generazione si è unita al team.
La chiave del successo? “L’innovazione”, risponde Maurizio Balducci, CEO del Gruppo, “un’innovazione insita nel nostro DNA. Nel corso degli anni abbiamo studiato i sistemi di propulsione ad alte prestazioni più adatti agli yacht veloci, optando alla fine per i motori MTU abbinati agli idrogetti KaMeWa, che si sono rivelati la soluzione migliore in termini di comfort ed efficienza”. Il Mangusta 80 ha segnato la nascita del concetto di Maxi Open, uno yacht con una silhouette dinamica, una velocità massima di oltre 40 nodi e generosi spazi abitativi sottocoperta.
Il successo di questo modello, nato dalla matita di Stefano Righini, yacht designer, artista e poeta, è sottolineato dalla realizzazione di ben 75 unità. Nel corso degli anni, gli open Mangusta divennero sempre più Maxi: Il 108′ sembrava grande all’inizio fino all’arrivo del 130′, presto superato dal 165′, una vera e propria nave, progettata per il comfort, l’abitabilità e le velocità stabili, che viaggia fino a 30 nodi, con la potenza di un incrociatore.
“Nel frattempo però sono cambiati molti aspetti”, sottolinea Maurizio Balducci, “A parità di velocità oggi i consumi si sono ridotti rispetto a dieci anni fa. Abbiamo anche installato degli stabilizzatori giroscopici che garantiscono un’incredibile flessibilità. È così che oggi un Open può essere utilizzato in un’ampia gamma di modalità, sia in crociera a 10 nodi che a velocità superiori ai 30 nodi”.
Nel 2016 è arrivata la nuova linea Mangusta Oceano: yacht dislocanti con maggiore autonomia. “Quando sviluppiamo un nuovo prodotto, l’obiettivo è quello di creare uno yacht innovativo sia nel design che nei contenuti tecnici”, spiega Maurizio Balducci. “Per questo abbiamo collaborato con un giovane professionista del mondo automobilistico, Alberto Mancini, che ha progettato il Mangusta Oceano 42, uno yacht che in termini di design e contenuti si distacca da tutto ciò che è stato costruito fino a quel momento”.
Uno yacht diverso, che conservava i valori essenziali di Overmarine, reinterpretati in modo innovativo. Il primo progetto di Alberto Mancini per il cantiere fu anche la sua prima barca di oltre 40 metri. “Alberto ci mostrò un progetto aperto”, ricorda Maurizio Balducci, “al quale chiedemmo: te la senti di progettare uno yacht dislocante a tre ponti, diverso da tutti gli altri? Lui accettò la sfida e nacque l’Oceano 42”. La stretta collaborazione con l’ufficio tecnico e la significativa esperienza del cantiere nella costruzione di grandi unità consentono di ottenere risultati eccezionali.
La prospettiva che Mancini portato, che non arrivava dal mondo della nautica, ha conferito al progetto un’originalità unica. Il brief? Progettare uno yacht di 42 metri con le caratteristiche di un megayacht e mantenere la filosofia Mangusta in termini di rapporto tra aree esterne e interne.
La collaborazione con Alberto Mancini continua ancora oggi e nel corso degli anni sono stati costruiti altri quattro modelli della serie Mangusta Oceano e della linea di yacht semidislocanti Mangusta GranSport. Una sfida fondamentale è stata quella di rinnovare la gamma di yacht Open. L’obiettivo era quello di introdurre una linea innovativa che mantenesse un legame con quella disegnata da Stefano Righini.
L’obiettivo è stato raggiunto grazie a Igor Lobanov, un altro designer proveniente dal mondo automobilistico, che ha reinterpretato le linee classiche delle barche open Mangusta con un look contemporaneo, che ricorda le linee che hanno reso le barche Mangusta riconoscibili a prima vista.
Così sono nati due modelli della nuova generazione Maxi Open: il 104 Rev e il 165 Rev, entrambi dotati di grandi finestre luminose. Il Mangusta 165 Rev è uno yacht di 50 metri dotato di quattro motori e quattro idrogetti. La cabina armatoriale misura 92 metri quadrati.
Oggi Overmarine, con le sue tre linee di yacht, ispira gli armatori a vivere il mare in modi diversi. Ai clienti che cercano un compromesso tra le due linee precedenti, Maxi Open e Oceano, il Gruppo Overmarine offre la gamma Mangusta GranSport, con velocità di crociera di 20/25 nodi e velocità massime tra i 25 e i 30, abbinate a un’autonomia che nei modelli più grandi della serie permette di effettuare traversate oceaniche.
Questa linea è composta da tre modelli di 34, 45 e 54 metri. E chi sono gli armatori di Mangusta? “Abbiamo una vasta gamma di armatori”, commenta Maurizio Balducci, “tutti esperti, conoscono il cantiere e ci scelgono per la qualità del Made in Italy”.
In fin dei conti siamo artigiani di alto livello e la nostra filosofia non è quella di raggiungere dei numeri, ma di limitarci a costruire tra gli otto e i dieci yacht all’anno. Non vogliamo espanderci oltre. Gli armatori soddisfatti sono la nostra migliore pubblicità. Il nostro obiettivo è creare yacht unici. Gli yacht Mangusta sono, infatti, semi-custom”.
Tra Europa, Europa dell’Est, Asia e Americhe, dove finiscono gli yacht Mangusta? La maggior parte si divide tra la grande Europa, in cui sono rappresentate tutte le nazionalità, e gli Stati Uniti, ma un discreto numero di imbarcazioni è destinato a clienti messicani, gestiti dall’ufficio di Miami, che si occupa dei contatti ma anche dei servizi post-vendita.
La sostenibilità è il punto di partenza di tutti i progetti degli ultimi dieci anni. Gli scafi sono stati ottimizzati, i sistemi di propulsione rivisti e i nuovi materiali applicati per ridurre il peso e il consumo di carburante del 25-30% in crociera, perdendo solo pochi nodi in velocità massima. In previsione dei nuovi sistemi di propulsione, tutti i motori installati sono già predisposti per essere alimentati con carburante rinnovabile HVO, che riduce drasticamente le emissioni.
I siti produttivi del Gruppo Overmarine si trovano tutti in Toscana, tra Viareggio, Pisa, Massa e Massarosa, occupando oltre 220.000 metri quadrati; dal 2024 il cantiere di Pisa ha raddoppiato la sua capacità. Gli yacht in vetroresina e fibra di carbonio vengono laminati a Massa e Massarosa e allestiti nei due stabilimenti di Viareggio. Oltre alla divisione yacht, il gruppo gestisce anche una divisione militare che produce unità da 8 a 50 metri con il marchio Effebi.
Il Gruppo Overmarine impiega circa 200 dipendenti e 600 collaboratori esterni. A livello globale, il Gruppo Overmarine è al sesto posto nella classifica degli ordini globali 2025 di Boat International. Da quarant’anni Overmarine realizza sogni. E per i prossimi quaranta, la sua filosofia continua a essere: “Non approvare mai il progetto di un nuovo yacht se la sua linea esterna non è mozzafiato”.
Roberto Franzoni
