Il nuovo 72 metri Tankoa Solo ha fatto il suo debutto internazionale al Monaco Yacht Show prima della sua consegna ufficiale nel mese di Novembre.
Solo non è solamente uno yacht splendido, grazie alle linee esterne disegnate da Francesco Paszkowski e agli interni di Margherita Casprini, interior lead designer dell’FPD studio; è anche uno degli yacht tecnicamente più avanzati grazie alla sua carena, opera del Professor Ruggiero.
Alcuni numeri che parlano da soli: con i suoi 72 metri di lunghezza e gli 11,60 metri di larghezza, Soloha un volume di 1.600 GT con un dislocamento di 1.120 tonnellate a mezzo carico e 1.240 tonnellate a pieno carico. Motorizzato con una coppia di Caterpillar 3516B che sviluppano 1.825 kW, è in grado di raggiungere una velocità massima di 17,5 nodi.
A 10 nodi, con un generatore in funzione, consuma un totale di 195 litri all’ora, assicurando un’autonomia di 7.000 miglia nautiche. A 15.7 nodi, consuma 570 litri all’ora con un’autonomia di oltre 4.000 miglia nautiche e un margine del 10%.
Alla massima velocità di 17,5 nodi, ha un’autonomia di oltre 3.000 miglia nautiche con un margine del 10%.
Solo, oltre a essere uno degli yacht più efficienti nella storia recente, è un superyacht hig-tech, eco-friendly e incredibilmente ben equipaggiato.
Come tutti gli yacht della gamma Tankoa, è dotato di sistema di timoneria indipendente, in questo caso fornita da Rolls Royce, che permette di manovrare negli spazi più ristretti col supporto di un bow thruster idraulico Najad da 200 kW.
I tre generatori Northern Lights, due da 230 kW e uno da 155 kW, sono dotati di un sistema soot burners HUGper eliminare le classiche macchie di fumo nero sulle fiancate e permette agli ospiti di godere del ponte poppiero come del beach club con terrazze aperte senza cattivi odori né acque sporche.
I motori principali sono equipaggiati con Eco Spray SCR (Selective Catalytic Reduction) per ridurre notevolmente le emissioni.
Da Tankoa c’è sempre grande attenzione alle future generazioni, quindi lo yacht è dotato di un sistema di monitoraggio di CO2 , che permette al comandante di trovare sempre la velocità ottimale riducendo le emissioni al minimo. Per questo, lo yacht viene consegnato con il manuale Environmental Management Plan (EMP).
Solo è stato costruito in conformità con la regola B5th, secondo la quale i serbatoi del carburante non superino ognuno i 36 metri cubi e costruiti strutturalmente a 1/5thdel baglio massimo da entrambi i lati dello scafo. Il risultato è quello di ridurre al minimo il rischio di fuoriuscita del carburante in caso di collisione laterale.
Avendo come priorità la sicurezza e il comfort, Solo è dotato di equipaggiamenti al massimo livello, incluse due centraline stabilizzatrici indipendenti che danno energia alle quattro pinne zero-speed di 3,6 metri quadri ciascuna.
La costruzione di Solo è stata seguita e classificata sia dai Lloyds sia dal RINA, che hanno certificato il paperless bridge. La timoneria è dotata di una consolle semi-integrata Boening.
Solo accoglie 12 ospiti in sei cabine: la master suite sul gigantesco ponte armatoriale privato, una suite VIP, quattro doppie (due delle quali convertibili in twins), che si trovano sul ponte principale per assicurare la massima tranquillità.
In più la sala hair dressing/massaggi e lo studio dell’armatore possono essere convertiti in ulteriori cabine, entrambe dotate di bagno privato.
La VIP e le cabine ospiti offrono una vista sul mare sbalorditiva grazie alle inusuali grandi finestrature.
Il beach club, un elemento fondamentale a bordo di Solo, è una zona spaziosa e accogliente. Equipaggiato con divani, bar, TV, bagno e un’enorme palestra Technogym con parete vetrata e terrazza apribile, è collegato direttamente alla zona benessere.
Qui troviamo una sauna, anch’essa con la propria terrazza apribile, un hammam e una doccia refrigerata con acqua a 5° Celsius.
Il ponte superiore ospita il paperless bridge con sala radio indipendente, una confortevole cabina del comandante e la sala hair dressing/massaggi che può essere convertita in un’ulteriore cabina per la guardia del corpo o per un ufficiale.
La sezione poppiera ospita un’enorme lounge con vetrate a tutta altezza, il televisore da 90 pollici.
L’appartamento dell’armatore prevede una media room/studio privato. Il letto centrale è circondato da vetrate a tutta altezza che assicurano una vista a 180°, un lucernario vetrato e un accesso diretto verso due aree relax esterne con prendisole riparati, una Jacuzzi con mosaici di Bisazza e parete trasparente.
L’armatore potrà fare il suo arrivo a bordo in grande stile utilizzando l’helideck touch and go poppiero (con certificazione fino a 4,5 tonnellate, sufficiente per la maggior parte degli elicotteri a doppia turbina, come un Augusta 109), e gode della propria Jacuzzi privata, bar, salone, angolo esterno per la colazione e un bagno aggiuntivo.
Il ponte poppiero è equipaggiato con una piscina trasversale di sei metri, divani e schermo TV pop- up recessato nella sovrastruttura così da trasformare tutta questa zona in un vero cinema all’aperto.
A proravia del giardino d’inverno e del desk reception/bar, il ponte principale ospita una lounge cinema/libreria che può essere chiusa tramite un pannello vetrato scorrevole elettrico, una zona pranzo con tavolo per 16 e un acquario stabilizzato. Le murate con pannelli vetrati consentono di osservare liberamente il mare anche mentre si cena.
L’under lower deck è dedicato a lavanderia, sala pompe, storage, stanza per il trattamento dei rifiuti, unità AC e spazi tecnici.
Il garage centrale per il tender accoglie due luxury tender custom made di 7,50 metri e un ricco equipaggiamento per immersioni, mentre la maggior parte dei water toys è stivata nei garage laterali a prua.
Per quel che concerne l’interior design, FPD Studio, in collaborazione con Margherita Casprini, ha avuto istruzioni dirette dall’armatore, che desiderava ambienti interni capaci di creare un forte contrasto con gli esterni, qualcosa di moderno, minimalista e accogliente allo stesso tempo.
Un altro dei suoi desideri era l’utilizzo di materiali naturali assemblati in modo tale che il décor offrisse grande equilibrio e modernità e che fosse insieme senza tempo e raffinato.
Per ottenere questo risultato tutti i marmi utilizzati a bordo, fatta eccezione dell’onice, hanno una finitura satinata. Anche la maggior parte dei legni sono satinati e messi in risalto dal brillante ebano Macassar.
I tappeti sono realizzati su misura per Solo e i piani del mobilio sono rivestiti o in marmo satinato Cappuccino, importato da Jaipur in Rajasthan, o con pelli dure naturali con cuciture impunturate.
I legni principali sono: ebano lucido Macassar, “fiammato grigio”, rovere colorato grigio o rovere nero. I cielini sono realizzati con pannelli in alluminio spazzolati, rovere colorato grigio e nabuk. Le pietre sono marmo Forest Black Antique dalla Francia, marmo Cappuccino dal Rajasthan, marmo Striato Elegante Honed dall’India e Onice Pure White dal Messico.
Divani interni, sedie e poltrone sono di Fendi Casa. I divani esterni e le sedute sono di Kettal e Tribu.
Le luci interne incassate a soffitto sono di Altraluce. Le luci esterne incassate a soffitto sono di Palagi. Le lampade sono di O Luce, Penta Light and Fontana Arte. Gli sgabelli da bar sono realizzati in Italia da Cedrimartini. Tutti i rubinetti provengono da Dornbracht (Germania). I gradini della scala sono in Onice bianco Cristallino mentre le pareti sono realizzate in quercia invecchiata proveniente da una fattoria norvegese. di 300 anni. Il marmo dell’hammam è Calacatta dalla Toscana. Il legno della sauna è stato scoperto in un castello medievale in Finlandia.
