Il nuovo Riva Iseo Super, presentato in anteprima mondiale al BOOT Düsseldorf 2025, incarna la perfetta combinazione di tradizione e innovazione. Evoluzione del modello di successo lanciato nel 2011, questo runabout di 27 piedi presenta l’eleganza senza tempo tipica di Riva, combinata con soluzioni tecnologiche e di stile che rinnovano la leggenda.
Frutto dello stesso approccio progettuale innovativo che ha dato vita a Riva El-Iseo – la prima imbarcazione full electric del marchio presentata esattamente un anno fa al BOOT Düsseldorf 2024 – il nuovo Iseo Super arricchisce la gamma di yacht open sotto i 9 metri, offrendo soluzioni motoristiche in grado di soddisfare le esigenze di ogni armatore: dalla silenziosa eleganza dei motori elettrici alla potenza dei sistemi di propulsione a combustione interna.
Come tutte le creazioni Riva degli ultimi trent’anni, il nuovo Riva Iseo Super è firmato da Mauro Micheli e Sergio Beretta, fondatori di Officina Italiana Design, lo studio che progetta in esclusiva tutte le imbarcazioni Riva, in collaborazione con il Comitato Strategico di Prodotto presieduto da Piero Ferrari e il Dipartimento di Ingegneria del Gruppo Ferretti.
Iseo Super esprime la raffinatezza che caratterizza tutti i modelli Riva, dai runabout più compatti ai superyacht di oltre 70 metri: ogni linea e dettaglio riflette la maestria artigianale e la meticolosa attenzione ai particolari, dal mogano lucido che ricopre la coperta e la piattaforma di poppa al nuovo sofisticato colore dello scafo, il Grigio Vulcano, che si aggiunge all’esclusiva tavolozza del marchio.
Progettato da Officina Italiana Design, il nuovo Riva Iseo Super è un elegante runabout di 27 piedi (8,24 m) con un baglio massimo di 2,5 m, che presenta le caratteristiche stilistiche tipiche dei modelli a cui il marchio deve il suo status di icona – come il mogano striato lucido trattato con 24 mani di vernice, i dettagli in acciaio sotto forma di griglie laterali e la linea di galleggiamento color acquamarina – in perfetta armonia con diversi nuovi sviluppi che migliorano sia la vivibilità a bordo che le prestazioni di crociera. Il parabrezza è stato completamente rinnovato e ora presenta la tipica controcurvatura che è diventata una delle caratteristiche più riconoscibili delle imbarcazioni Riva, conferendo allo yacht un aspetto dinamico e brioso.
“Iseo è il motoscafo per gli amanti della navigazione lacustre di basso profilo”, spiegano Mauro Micheli e Sergio Beretta di Officina Italiana Design. “Modello d’ingresso della linea Riva e fiero erede di un’illustre storia di eccellenza e abilità artigianale, solo alcuni elementi del suo elegante design sono stati reinterpretati in un rinnovamento mirato che mette in risalto l’attenzione ai dettagli tipica di un marchio così iconico”.
A prima vista lavorare su una piccola imbarcazione può sembrare facile, ma non è affatto così, perché si rischia di alterare l’equilibrio generale e la percezione della qualità intrinseca. Abbiamo prestato molta attenzione e ci siamo concentrati sul parabrezza, che ora mostra la controcurvatura tipica della nuova generazione di imbarcazioni Riva, un dettaglio stilistico che crea un look atletico e intensamente accattivante. La plancia di comando è stata interamente rivisitata: ora è digitalizzata, i sedili sono stati riconfigurati e la tappezzeria è stata modificata.
È stato inoltre introdotto un nuovo colore nella gamma, il Grigio Vulcano, che conferisce eleganza con un tocco di raffinatezza e modernità accattivante. Per noi Iseo Super è una piccola imbarcazione preziosa ed elegante. Come abbiamo detto, è l’imbarcazione perfetta per l’uso sul lago, ma è anche l’ideale come esclusivo tender per megayacht”.
Anche il design della plancia è moderno e lineare, con un display chartplotter Volvo Penta da 9 pollici per la navigazione, collocato in posizione simmetrica tra il timone analogico a destra e il vano portaoggetti a sinistra; il timone è disponibile anche in versione digitale con schermo Böning da 12 pollici. Sotto il vano portaoggetti – che contiene anche una presa USB, un lettore SD e il pannello di controllo dell’impianto audio – si trova il frigorifero a cassetto, mentre sotto il plotter c’è un ampio gavone per i parabordi.
Le novità nel pozzetto riguardano una dinette completamente ridisegnata e più ampia rispetto alla versione precedente, grazie a una sapiente ottimizzazione dello spazio dietro la plancia di comando: il nuovo design prevede un elegante divano a U, rivestito in tessuto Sky impermeabile coordinato con il colore dello scafo scelto dall’armatore. Il divano è integrato con un tavolino elettrico che può essere nascosto sotto i cuscini quando non viene utilizzato, diventando parte integrante della seduta. Sul lato opposto, un’altra area di stivaggio massimizza lo spazio disponibile. Dietro lo schienale del divano si trova il bimini top stivabile a mano, mentre il vano motore si trova a poppa sotto il prendisole rivestito con lo stesso tessuto Sky dei cuscini della dinette.
Riva Iseo Super mantiene il tradizionale sistema di propulsione sterndrive ed è dotato di un cambio idraulico che migliora il suono del motore eliminando i rumorosi cambi di marcia. Nella versione standard, Riva Iseo Super è equipaggiato con un motore Volvo Penta D4-300A, un’unità diesel da 300 CV (221 kW) a 3.500 giri al minuto, abbinato a un sistema sterndrive Aquamatic DP-I che consente a Iseo di raggiungere una velocità di crociera di 33 nodi e una velocità massima di 38 nodi (dati preliminari).
In alternativa sono disponibili due motori a benzina: Volvo Penta V8 350 CE – 355 CV (261 kW) a 5.800 giri/min – abbinato a un motore sterndrive a due pompe ad alte prestazioni DP-S (velocità di crociera di 36 nodi e velocità massima di 41 nodi), e Volvo Penta V8 – 305 CV (224 kW) a 5.800 giri/min – anch’esso con motore sterndrive a due pompe DP-S, che soddisfa i requisiti del Lago di Costanza e spinge Iseo Super a una velocità di crociera di 33 nodi e a una velocità massima di 38 nodi (dati preliminari). Per la massima stabilizzazione in navigazione, Riva Iseo Super è dotata di controllo automatico del motore sterndrive e di un intercettatore Zipwake per la correzione dell’assetto.
Un’altra soluzione innovativa a disposizione dei proprietari di questo fantastico runabout è il telo copribarca basato sul design automobilistico per garantire la massima protezione dello scafo. Il telo è realizzato in materiale tecnico impermeabile a doppio strato, con uno strato esterno che protegge dalle intemperie e uno interno in lana traspirante che assorbe l’umidità e mantiene la barca in condizioni ottimali quando è ormeggiata.
