Il mercato globale dei superyacht rimane vivace ma selettiva. Infatti, in questa fase, la liquidità continua a essere presente solo per gli asset posizionati correttamente in termini di prezzo e qualità della documentazione. Questo è ciò che emerge dal nuovo 2026 Sales Market Overview relativo al primo trimestre pubblicato da Ocean Independence, una società di brokeraggio con sede a Küsnacht, in Svizzera, che fotografa un settore meno euforico nei volumi ma ancora solido nella fascia alta.
Nei primi tre mesi del 2026, ci sono state 80 vendite di superyacht superiori ai 30 metricon un valore totale di 971,4 milioni di euro calcolato sulla base degli ultimi prezzi richiesti. Il numero di transazioni è in calo rispetto al quarto trimestre del 2025, ma il prezzo mediano dell’ultimo annuncio è passato da 7,7 a 9,9 milioni.segno che gli acquirenti qualificati continuano a guardare con interesse alle attività di pregio nonostante l’incertezza macroeconomica.
Mercato superyacht: l’importanza del prezzo
Ocean Independence descrive il mercato come “funzionante ma spietato”, perché le transazioni si concludono comunque, ma solo quando l’imbarcazione arriva sul mercato con un prezzo realistico e una rappresentanza commerciale credibile. “Il mercato non sta rallentando nel senso tradizionale del termine”. – ha spiegato Peter Hürzeler CEO di Ocean Independence -. Stiamo assistendo a un ambiente di acquisto più sofisticato.. Gli armatori possono ancora ottenere risultati solidi, ma gli acquirenti di oggi si aspettano chiarezza, credibilità e prezzi realistici fin dall’inizio“.
Uno degli elementi centrali emersi dal rapporto riguarda la preparazione della vendita, che è diventata un fattore decisivo per proteggere il valore degli asset e ridurre i tempi di negoziazione. Più del 70% delle transazioni del primo trimestre ha comportato almeno una riduzione di prezzo, mentre il tempo mediano di permanenza sul mercato ha raggiunto i 392 giorni.
Secondo Ocean Independence, gli yacht venduti entro i primi sei mesi dalla quotazione tendono a chiudersi più rapidamente e con una revisione del prezzo minima o nulla.. Al contrario, le navi che sono rimaste esposte per più di due anni hanno subito riduzioni mediane di oltre il 30%, a dimostrazione di quanto sia difficile recuperare la forza negoziale una volta che un asset viene percepito dal mercato come sovraesposto.
“Il primo periodo di lancio è fondamentale – sottolineato Toby Maclaurin, Chief Commercial Officer di Ocean Independence -. Uno yacht che entra nel mercato con il prezzo corretto e completamente preparato crea slancio e fiducia negli acquirenti. Una volta che uno yacht diventa sovraesposto, può essere estremamente difficile riguadagnare forza negoziale “.
Mercato superyacht: il segmento più liquido
Il segmento più liquido rimane quello tra i 30 e i 40 metri.che hanno rappresentato più della metà delle transazioni totali del primo trimestre. Le unità superiori ai 55 metri, invece, hanno generato più del 40% del valore totale del mercato, confermando la resistenza del segmento ultra-premium e la capacità dei grandi yacht di attrarre capitali anche in un contesto più cauto.
Il comportamento degli acquirenti, in particolare nel segmento tra i 40 e i 55 metri, appare sempre più analitico e meno guidato dalla sola componente emotiva. Le transazioni coinvolgono spesso family office, consulenti legali, responsabili tecnici e geometri, con un processo decisionale più strutturato rispetto al passato e una crescente attenzione alla manutenzione, alla classe, allo stato dell’IVA e ai costi operativi futuri.
L’età e le condizioni rimangono variabili cruciali nelle trattative, soprattutto per le barche più vecchie. Gli yacht di età compresa tra i 21 e i 30 anni hanno subito riduzioni di prezzo mediane superiori al 30%, riflettendo la maggiore cautela degli acquirenti di fronte alle possibili esposizioni tecniche, alle modifiche necessarie e ai costi di proprietà a lungo termine.
Mercato superyacht: gli esemplari in vendita
Questo quadro si riflette anche nel portafoglio di yacht offerti da Ocean Independence, che mostra la varietà del mercato tra unità recenti, modelli riattati e progetti in costruzione. Alcuni esempi sono. ELA, yacht a motore Heesen di 50 metri costruito nel 2021, disponibile a 38,5 milioni di dollari e presentato come un recente asset ad alta efficienza con sei cabine, 14 ospiti e un profilo progettato per combinare comfort, prestazioni e autonomia operativa.
Anche nella 50 metri, IRYNA II invece, rappresenta un esempio di yacht ultra recente costruito da Benetti nel 2022, proposto a 29,5 milioni di euro. L’imbarcazione, il primo scafo della serie B.Now 50, punta su spazi esterni, sauna, stabilizzatori e una configurazione per 10 ospiti in cinque suite.
Nella intorno ai 40 metri, ecco LADY LUCY: a Heesen del 2001, disponibile a 8,75 milioni con IVA pagata. La scheda valuta la presenza degli stabilizzatori Zero Speed, dell’ascensore, del master sul ponte principale e di una storia di lavoro che ne supporta la collocazione.
Un altro esempio è ENDLESS SUMMER, Westport da 40 metri del 2001 proposto a 6,6 milioni di euro dopo una riduzione del prezzo. L’imbarcazione viene presentata come uno yacht da noleggio con sei cabine, refit interno 2022-23 e nuova verniciatura esterna completata nel 2026.
Il portafoglio comprende anche AGICA, progetto di 40 metri a vela parzialmente completato e offerto a 15 milioni di euro. In questo caso, il valore è legato anche alla possibilità per un nuovo proprietario di intervenire sulla configurazione finale, un’opzione che intercetta una domanda più personalizzata ma che richiede una valutazione ancora più attenta di tempi, costi e realizzazione del progetto.
Per il resto del 2026, Ocean Independence prevede un mercato un mercato ancora attivo, sostenuto dalla domanda internazionale di esperienze di lusso in marema con una crescente enfasi su prezzi realistici e su un legame fiduciario tra venditore, intermediario e acquirente.
“Il mercato si sta evolvendo in un ambiente più intelligente e professionale”. – ha concluso Hürzeler. Gli acquirenti sono più informati che mai e gli armatori che si adattano a questa realtà continueranno a ottenere risultati positivi“.
