In un settore che ha fatto dell’esclusività la sua ragion d’essere, il gesto più radicale di Zero Non è una questione tecnologica. È una questione culturale: il primo superyacht della storia costruito per essere trasparente. Tutti i dati di sistema, il codice software e gli schemi di progettazione del ketch da 68,91 metri appena varato da Vitters sarà accessibile gratuitamente tramite Foundation ZeroLa sua piattaforma open source, a disposizione di designer, ingegneri e ricercatori di tutto il mondo. Una novità assoluta per uno yacht che ha battuto innumerevoli record.
L’aspetto più sorprendente è proprio il nome: Zero È il primo yacht a vela di queste dimensioni progettato per funzionare interamente senza combustibili fossili. Niente motori a combustione, niente generatori diesel: al posto della tradizionale sala macchine, uno spazio tecnico dedicato gestisce il suo sistema energetico integrato, che viene monitorato da una sala di controllo completamente attrezzata.
Ci sono voluti sette anni per realizzarlo
Il varo tecnico, avvenuto a Harlingen dopo il trasferimento su chiatta dal cantiere navale di Zwartsluis, segna il culmine di sette anni di sviluppo. Il progetto è partito nel 2019 grazie a una collaborazione tra Vripack, responsabile del design degli esterni e degli interni, e Dykstra Naval Architects, responsabile della progettazione dello scafo, del piano velico e del sistema di propulsione. La costruzione è iniziata nel 2023 dopo una fase di ricerca e sviluppo durata oltre 60.000 ore, partita dal cantiere navale di Gouwerok, dove è stato realizzato lo scafo in alluminio, per poi proseguire a Vitters per l’allestimento. A Harlingen, i suoi alberi di altezza Panamax realizzati da Carbo-Link sono state finalmente prese.
“Zero è stata la nostra tempesta perfetta”, ha detto Marnix Hoekstra, co-direttore creativo di Vripack. “Ci ha messo alla prova proprio come ci piace, e saremo sempre orgogliosi di aver fatto parte di questa squadra davvero speciale.”
L’energia del mare
Il cuore del progetto è la capacità di sfruttare l’energia eolica, solare e termica per alimentare lo yacht e i suoi servizi, con la possibilità di navigare comodamente fino a due settimane utilizzando solo fonti di energia rinnovabile. A vela, un sistema di idrogenerazione da 250 kilowatt trasforma il movimento dello yacht nell’acqua in elettricità tramite eliche a turbina; i bimini sono dotati di 100 metri quadrati di pannelli fotovoltaici e termici che producono sia elettricità che energia termica per il riscaldamento e il raffreddamento, mentre una turbina eolica completa il sistema. L’energia confluisce in un banco di batterie di livello industriale con una capacità di 5.000 chilowattora, distribuita da una rete a corrente continua da 700 volt.
Emirates Team New Zealand ha contribuito anche a perfezionare lo scafo: la curva della parte superiore, sviluppata insieme al team dell’America’s Cup, ha portato, secondo i dati dei test, a un aumento del 2,5% della velocità e dell’8% della produzione di energia elettrica.
Classico fuori, rivoluzionario dentro
Con lo scafo in Palma Blue e i ponti rifiniti in Tesumo, un’alternativa sostenibile al teak, Zero è nata da ciò che Vripack la descrive come un “rifiuto consapevole della ripetizione”, rendendo al contempo omaggio alla passione della proprietaria per gli yacht a vela classici. Il risultato sono le sue sporgenze estese su entrambi i lati, la sovrastruttura bassa e slanciata e la lunga prua a cucchiaio, valorizzate da dettagli personalizzati come gli accessori di coperta con finitura opaca e uno specchio di poppa in metallo dipinto a mano con finitura effetto legno.
Gli interni, con una stazza lorda di 499 tonnellate metriche e in grado di ospitare 12 ospiti e 11 membri dell’equipaggio, esaltano la natura invece di nasconderla: pelle “pine skin” ricavata da corteccia di recupero, marmo rivestito in pelle con le linee di taglio lasciate a vista e impiallacciatura di rovere selezionata a mano al 70% — rispetto allo standard del settore, che è del 30%. Ogni cabina ospiti si ispira a un luogo caro agli armatori, dall’Italia alla Polinesia Francese, mentre la suite armatoriale avvolge l’albero di mezzana, rivestito da un’opera d’arte realizzata su misura da uno scultore americano Sienna Martz.
Zero Ora inizierà una lunga serie di prove in mare, durante le quali i suoi sistemi di bordo verranno testati e verificati. E ogni singolo dato raccolto verrà, ancora una volta, inserito nella piattaforma aperta: perché questo yacht non è stato costruito per rimanere un pezzo unico, ma per fungere da punto di partenza. «Non vediamo l’ora di vedere SY Zero nel suo habitat naturale», ha concluso Louis Hamming, amministratore delegato di Vitters, «e mostrare al mondo cosa si può realizzare quando menti creative si uniscono in un percorso per costruire uno yacht che dimostri cosa si può fare per rendere il mondo e i mari un po’ migliori».
